守時(shí)操控：交叉口交通信號(hào)燈操控機(jī)均按事前設(shè)定的配時(shí)計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)，也稱定周期操控。一天只用一個(gè)配時(shí)計(jì)劃的稱為單段式守時(shí)操控；一天按不一樣時(shí)段的交通量選用幾個(gè)配時(shí)計(jì)劃的稱為多段式守時(shí)操控。
      最根本的操控方法是單個(gè)交叉口的守時(shí)操控。線操控、面操控也都可用守時(shí)操控的方法，也叫靜態(tài)線控體系、靜態(tài)面控體系。
2、感應(yīng)操控：感應(yīng)操控是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)計(jì)劃由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)操控機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改動(dòng)的一種操控方法。感應(yīng)操控的根本方法是單個(gè)交叉口得感應(yīng)操控，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)操控感應(yīng)操控。單點(diǎn)感應(yīng)操控隨檢測(cè)器設(shè)置方法的不一樣可分為半感應(yīng)操控和全感應(yīng)操控。
3、自適應(yīng)操控：把交通體系作為一個(gè)不確定體系，可以接連丈量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)刻、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐步了解和把握目標(biāo)，把他們與期望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并使用差值以改動(dòng)體系的可調(diào)參數(shù)或發(fā)生一個(gè)操控，然后確保不管環(huán)境怎么改變，均可使操控作用到達(dá)最優(yōu)或次優(yōu)操控的一種操控方法。

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