交通信號燈識別技術(shù)

　　隨著汽車電子以及互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在汽車上已經(jīng)不是新鮮事。早在2013年，奧迪就推出了交通信號燈識別技術(shù)，其原理就是通過車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備獲得城市交通系統(tǒng)的紅綠燈信號，從而使得汽車在通過對應(yīng)的路口時可以提前獲得當(dāng)前紅綠燈狀態(tài)，從而提前預(yù)估到達停止線時紅綠燈的狀態(tài)并給出駕駛員加減速的建議以及最優(yōu)的通過速度，以便通過下一個紅綠燈。與此同時，應(yīng)用此項技術(shù)后，還能夠關(guān)聯(lián)啟停系統(tǒng)，在等紅綠燈時，發(fā)動機自動熄火，當(dāng)亮綠燈的前五秒又自動重新點火。

　　據(jù)奧迪估計，如果在德國全面應(yīng)用此項技術(shù)后，將會節(jié)省至少9億升燃油，二氧化碳排放將減低百分之十五。不過，應(yīng)用此項技術(shù)的大前提有三個：汽車裝有導(dǎo)航系統(tǒng)、具有網(wǎng)絡(luò)功能并且交通燈系統(tǒng)數(shù)據(jù)對于車企開放，其中，如何能夠讓相關(guān)部門開放獲取交通燈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是最大的障礙。事實上，奧迪已經(jīng)在一些城市，比如德國柏林，意大利維羅納，美國拉斯維加斯等，通過和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄎ瘑T會進行合作，對此項技術(shù)進行了測試。

本文章由紅綠燈生產(chǎn)廠家提供。