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關(guān)于京東搞無(wú)人機(jī)送貨的測(cè)驗(yàn)，阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑，稱“真正要干，仍是需求時(shí)刻”，還說(shuō)更應(yīng)該想想怎樣把貨送到火星上去。
阿里物流業(yè)務(wù)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅則詳細(xì)指出，與無(wú)人機(jī)相比，將來(lái)無(wú)人駕駛車輛配送可能更實(shí)際一些，無(wú)人機(jī)只能作為補(bǔ)充。“將來(lái)的結(jié)尾配送，一定是快遞員的服務(wù)加上社區(qū)的便當(dāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”
說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快。9月1日，京東集團(tuán)宣告，由其自立研制的我國(guó)首輛無(wú)人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)驗(yàn)期間，10月份行將開(kāi)端試運(yùn)營(yíng)，2017年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。
紅綠燈生產(chǎn)廠家介紹，無(wú)人車行進(jìn)在非機(jī)動(dòng)車道上，選用電能驅(qū)動(dòng)，能主動(dòng)避障，實(shí)時(shí)監(jiān)控、位置查詢確保無(wú)人車和貨品本身的安全。
京東現(xiàn)在在寫(xiě)字樓、自提柜、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場(chǎng)所打開(kāi)測(cè)驗(yàn)，京東方面供給了測(cè)驗(yàn)相片，但回絕供給視頻，稱還在保密研討期間。
本文章由紅綠燈生產(chǎn)廠家供給
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