有網(wǎng)友反映，今年以來，紅綠燈生產(chǎn)廠家提示主城區(qū)紅綠燈數(shù)量猛增，“有的路段，短短300米，就有三處紅綠燈”，網(wǎng)友質(zhì)疑，是不是太密集了，降低了車行速度。

　　市交管局副局長趙新才直言，“主城區(qū)紅燈不是太多了，而是太少了。”趙新才給出兩組數(shù)據(jù)：

　　第一組：我市現(xiàn)有機(jī)動車161萬輛，可是到2005年亞太城市市長峰會前，主城區(qū)紅綠燈總數(shù)還不到75套，而主城區(qū)的主干道、次干道、支干道構(gòu)成的路口有3000多個(gè)。

　　自從上一年智能交通工程創(chuàng)造以來，到如今中止，智能交通工程已創(chuàng)造完畢，如今主城區(qū)也僅具有紅綠燈系統(tǒng)800多套。

　　第二組：一樣作為直轄市，北京如今具有紅綠燈2300多套、上海具有紅綠燈3300多套。

　　趙新才稱，“行人亂穿、車輛亂行”是多年的頑癥，要讓主城區(qū)疏通起來，有必要痛下決心處理。如今新增設(shè)500多組紅綠燈，多是坐落交通主干道和次干道的路口處，或是坐落行人斑馬線處。

　　“由交通協(xié)勤引導(dǎo)，行人在紅綠燈處過馬路。”趙新才以為，這么行人不會亂穿馬路，一起也確保了他們的安全，并且有了行人規(guī)范過馬路，車輛行進(jìn)疏通也能得到確保。

本文章由紅綠燈生產(chǎn)廠家供給。