交通信號(hào)控制機(jī)的主要功用
　?。?）聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)調(diào)和控制：經(jīng)過(guò)與指揮基地通訊機(jī)銜接，完結(jié)數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)傳輸；信號(hào)機(jī)可及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)各種交通參數(shù)和工作情況；基地控制體系可實(shí)時(shí)下發(fā)控制指令，進(jìn)行遠(yuǎn)程同步步進(jìn)遙控
　?。?）工作參數(shù)遠(yuǎn)程設(shè)置：基地控制體系可將各種經(jīng)過(guò)優(yōu)化的控制方案及時(shí)下載到信號(hào)控制機(jī)中保存，使信號(hào)控制機(jī)在獨(dú)立工作情況下也能依照指揮基地?cái)M定的方案工作。
　?。?）自動(dòng)降級(jí)處理：在通訊失常或間斷等失常情況下具有自動(dòng)降級(jí)處理功用。
　　（4）工作參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)批改：控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)控制面板進(jìn)行批改，或用手提電腦銜接到串行接口上直接輸入批改。
　?。?）無(wú)線纜自調(diào)和控制：依靠設(shè)備內(nèi)置的精密時(shí)鐘和優(yōu)化的方案配備，可在無(wú)體系或通訊間斷現(xiàn)象下完結(jié)無(wú)線纜自調(diào)和控制。
　　（6）交通參數(shù)搜集存儲(chǔ)：配備車(chē)輛查看模塊后，可實(shí)時(shí)上報(bào)查看器情況及自動(dòng)搜集、儲(chǔ)存并傳送車(chē)流量、占有率等交通參數(shù)。
　　（7）單點(diǎn)感應(yīng)控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立工作情況下，可依據(jù)車(chē)輛查看器的查看參數(shù)，進(jìn)行半感應(yīng)或全感應(yīng)控制。
　?。?）分時(shí)段、變周期控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立工作情況下，依據(jù)信號(hào)機(jī)中在座的多時(shí)段控制方案完結(jié)按不一樣日期、分時(shí)段、變周期控制。
　?。?）現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制：可經(jīng)過(guò)控制面板在路口現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)步進(jìn)控制或手動(dòng)強(qiáng)制黃閃控制。
　?。?0）別的控制辦法：擴(kuò)展相應(yīng)的接口模塊和查看設(shè)備，可完結(jié)公交車(chē)輛優(yōu)先等格外控制辦法。