公安部負(fù)責(zé)人：見黃燈只需停住就不罰

 　　被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版已實(shí)施4天，對(duì)闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)厲處分，得到人們支持。不過，其間關(guān)于搶黃燈扣6分的規(guī)定引發(fā)爭(zhēng)辯，焦點(diǎn)集中在怎么界定闖黃燈，什么車速過路談鋒能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會(huì)添堵等幾個(gè)問題上。對(duì)此，公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人做了相應(yīng)解說。

　　闖黃燈怎樣界定？

　　1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行進(jìn)，駛至該路和榮華北路的交叉路口時(shí)，合理車主計(jì)劃左轉(zhuǎn)的一剎那，路口信號(hào)燈由綠變黃，但車已超出泊車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個(gè)車身都過了線。擔(dān)心“扣6分”，停在線外的車主企圖將車倒回線內(nèi)，但后車已在線內(nèi)“占位”，“無(wú)法回頭”的車主只好尷尬地停在線外。車主很糾結(jié)。這樣是不是闖黃燈？

　　公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　見黃燈只需停住就不罰

　　按123號(hào)令，違反道路交通信號(hào)燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。

　　黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)榻陙碓邳S燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺少必要的交通安全意識(shí)，乃至使原本是警示燈的黃燈變成了加快預(yù)告燈

　　按國(guó)際慣例，黃燈亮?xí)r應(yīng)停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車身任何一部分已過線，都可持續(xù)開過去。如沒過線則應(yīng)剎車停住，哪怕跳過斑馬線也要停住，只需停住就不處分。

　　北京市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　新規(guī)初期以教育為主

　　目前有關(guān)闖黃燈的問題被社會(huì)高度重視，也引起了一些對(duì)新規(guī)的誤解。駕馭員不用過于擔(dān)心，新規(guī)的實(shí)施初衷是嚴(yán)厲管理駕馭員不良行為，新規(guī)實(shí)施初期，交警對(duì)不良的駕馭習(xí)慣也會(huì)以教育為主。目前北京還沒出現(xiàn)因闖黃燈被處分的事例。

　　汽車交通職業(yè)資深專家賈新光：

　　新規(guī)把黃燈當(dāng)成了紅燈

　　怎樣界定闖黃燈、怎樣處分闖黃燈，不同國(guó)家有不同做法，但都遵從一個(gè)相同原則，秉承黃燈的功用屬性，不能把黃燈當(dāng)成紅燈來使用，但新規(guī)在某種程度上，已經(jīng)把黃燈當(dāng)成了紅燈。

　　不論是人體機(jī)能的反應(yīng)時(shí)刻約束，也就是看到黃燈、踩下剎車的時(shí)刻約束；還是車輛制動(dòng)功能約束，也就是制動(dòng)配件從啟動(dòng)到掌控車輛的時(shí)刻約束，都要求從綠燈到紅燈需要緩沖期。

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