許多當(dāng)?shù)囟汲蜂N了黃燈，為什么有的紅綠燈還讀秒？

   現(xiàn)在買車的人越來越多，交通也變得愈加擁擠，假如沒有設(shè)立紅綠燈的話，那估計(jì)寸步難行?；蛟S有些人會(huì)發(fā)現(xiàn)單個(gè)當(dāng)?shù)氐募t綠燈是圓形的，有些是箭頭的，有些當(dāng)?shù)厥菦]有倒數(shù)讀秒的，大 部分地區(qū)都已經(jīng)撤銷了紅綠燈讀秒，這幾年小編經(jīng)過的這么多當(dāng)?shù)?，還讀秒的實(shí)在是少之又少。 許多當(dāng)?shù)囟汲蜂N了黃燈，為什么有的紅綠燈還讀秒？

   這下可算明白了，撤銷讀秒當(dāng)然有也撤銷的好處，比方在一些主要的路口，撤銷讀秒是為了防止車主搶行，而另一方面是為了實(shí)現(xiàn)智能紅 綠燈，可以依據(jù)車流量來調(diào)整紅綠燈時(shí)間的長(zhǎng)短，所有才會(huì)撤銷讀秒。 在紅綠燈有讀秒的路口，車主可以提早判斷是否可以經(jīng)過路口，進(jìn)行車速操控和停車，雖然說在經(jīng)過路口的時(shí)分，車輛都應(yīng)該減速，但一旦沒有讀秒，那么大部分車主就會(huì)提早把車停在中止 線前，所有人都怕闖紅燈，這樣反而大大降低了通行率。 不過現(xiàn)在路上的行人和車輛都越來越多了，轎車和行人比較，當(dāng)然是有限考慮行人的安全，所以撤銷了紅綠燈讀秒之后，轎車在經(jīng)過紅綠燈的時(shí)分都會(huì)格外的集中精神，比起之前讀秒的時(shí)分 車主們高枕無憂的經(jīng)過，改變?nèi)允欠浅Ｃ黠@的。 

   當(dāng)然了，站在車主的視點(diǎn)來看，相信許多車主仍是喜愛讀秒的紅綠燈，這樣便利駕駛員提早采取辦法，比方我遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到綠燈只有幾秒鐘確定是過不去了，這時(shí)分直接松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減 速，然后慢慢剎停在路口等紅燈。這個(gè)過程油耗更低。 不讀秒的紅綠燈防止有些人利用時(shí)間差強(qiáng)行搶燈經(jīng)過，這樣不僅對(duì)車輛仍是行人都起到了很大的安全保障，特別是進(jìn)入分道實(shí)線時(shí)，慢了怕過不去，快了又怕闖紅燈，比起闖紅燈，許多車主 都情愿多等一輪的紅綠燈，之前還有黃燈作為過度，現(xiàn)在許多當(dāng)?shù)厣踔吝B黃燈都撤銷了，這樣車主們就愈加的顧忌了。不過這樣也是有不小的缺陷的，前方的車主多等一輪，后排的所有車主 或許就都要多等一輪，如此就會(huì)造成交通的阻塞。 總結(jié)：從安全方面考慮的話撤銷讀秒固然是最好的挑選，但是假如站在車主的立場(chǎng)來看，大多數(shù)車主仍是支持讀秒的，但是現(xiàn)在路上的車輛和行人都非常多，比起堵車，大家的安全愈加的重 要，這也是為什么許多當(dāng)?shù)囟汲蜂N了讀秒，至于那些還在用讀秒的當(dāng)?shù)?，大多?shù)都有一個(gè)一起的特色，那就是車輛和行人較少，沒有必要撤銷讀秒。 許多當(dāng)?shù)囟汲蜂N了黃燈，為什么有的紅綠燈交通信號(hào)燈還讀秒？這下可算明白了，對(duì)此你有什么不同的看法呢？你覺得讀秒的紅綠燈便利仍是撤銷讀秒更好呢？