比如，由于系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈，需對(duì)交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家的配時(shí)進(jìn)一步排查，黃燈需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)等客觀原因，深圳等地規(guī)定“暫不處罰機(jī)動(dòng)車闖黃燈”。這些城市的“自選動(dòng)作”，表面上看很人性化，給了司機(jī)適應(yīng)新交規(guī)的“倒計(jì)時(shí)”空間，但實(shí)際上是在替有關(guān)部門的管理漏洞“打補(bǔ)丁”，更何況，這個(gè)“自選動(dòng)作”也挑戰(zhàn)了新交規(guī)的權(quán)威性。可見，除了修改“道交法”，有關(guān)部門更應(yīng)該反思執(zhí)法、管理的公正性和前瞻性。

　　既然闖黃燈也違法，那為什么闖黃燈行為仍禁而不止？出現(xiàn)這種情況，除了一些司機(jī)自身法律意識(shí)淡薄外，執(zhí)法難也使得不少司機(jī)抱有僥幸心理。據(jù)了解，通常只有當(dāng)紅燈亮?xí)r，相關(guān)的電子眼等設(shè)備才會(huì)打開，所以闖黃燈者也就無(wú)所懼怕了。可見，為了自身的安全，以及正常的交通秩序，還是需要依靠司機(jī)增強(qiáng)法律意識(shí)，通過(guò)自律來(lái)防止闖黃燈及此類事故發(fā)生。而司機(jī)的自律，需要有關(guān)部門加大對(duì)新交規(guī)及信號(hào)燈規(guī)則的宣傳力度，讓廣大司機(jī)像對(duì)待紅燈一樣，對(duì)黃燈產(chǎn)生敬畏。

本文章由交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家供給。