另外，司機(jī)若在南昌部分路口發(fā)現(xiàn)東、南、西、北四個(gè)路口亮起的全都是“紅燈”的話也別擔(dān)心，這并非是信號(hào)燈出現(xiàn)故障。
　　據(jù)悉，為避免綠燈末尾放行的機(jī)動(dòng)車與另外一個(gè)方向的綠燈初期放行的機(jī)動(dòng)車發(fā)生沖突，消除交通安全隱患，根據(jù)實(shí)際情況，3月8日起，南昌交管部門在八一大道等14個(gè)路口設(shè)置的一種新型信號(hào)燈放行方式——四個(gè)方向在黃燈后，同時(shí)亮起5秒鐘至12秒鐘的“紅燈”，以疏導(dǎo)路口附近的積壓車輛，起到清空路口的作用。
　　南昌交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“全紅時(shí)間屬于綠燈間隔時(shí)間的組成部分，在3秒黃燈時(shí)間不足以完全清空交叉口內(nèi)的車輛時(shí)，才有必要實(shí)行全紅方式。清空的適應(yīng)范圍包括交叉口范圍大，車輛在交叉口內(nèi)的行駛軌跡長(zhǎng)，在黃燈時(shí)間車輛不能及時(shí)駛離相關(guān)區(qū)域等。”
　　據(jù)了解，為緩解紅谷南大道前湖大道口晚高峰交通擁堵狀況，南昌交管部門將在紅谷南大道前湖大道口晚高峰實(shí)行“有保有壓”的控制策略，根據(jù)流量規(guī)律、特點(diǎn)，重點(diǎn)保障由南往東上朝陽大橋的車輛通行。在環(huán)島的外環(huán)人行道上，增設(shè)一組機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，用于控制環(huán)內(nèi)車輛與南進(jìn)口車輛的交織沖突。此外，晚高峰信號(hào)燈調(diào)整后的放行方案為晚高峰朝陽大橋下橋匝道實(shí)行黃燈閃爍警示，其他三個(gè)進(jìn)口實(shí)行紅綠燈控制。

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