行進在某條主干道上，在等過一個紅燈后，連續(xù)趕上幾個綠燈？遇到這種情況，不必感嘆命運好，或許只是由于駛?cè)?ldquo;綠波帶”路段了。“綠波帶”是在指定的交通線路上，當規(guī)定好路段的車速后，請求信號控制機根據(jù)路段間隔，把該車流所通過的各路口綠燈開始時間，做相應的調(diào)整。車主的直觀感受是一路“綠燈”暢行。

   “這是交通信號調(diào)控的一種精細化處理手段，根據(jù)交通處理者預先設定的車速期望值，優(yōu)化各交叉口信號配時的相位差，使車流到達前方各交叉口時，能多遇綠燈少遇紅燈。”北京市交通委新聞發(fā)言人容軍此前表明，2016年，北京推動完成了二環(huán)至三環(huán)間8條主干路程85個路口的綠波調(diào)和。

按計劃，2017年北京將在基地城區(qū)和城市副基地周邊打開10條主干路程的綠波調(diào)和優(yōu)化工作，已經(jīng)在成府路路口露臉的新式反溢式紅綠燈將在北京更多擁堵路口上崗。北京將通過在擁堵路口實施反溢式信號控制體系戰(zhàn)略，優(yōu)化調(diào)整100處路口、主要橋區(qū)及聯(lián)絡線關(guān)鍵節(jié)點燈控路口信號配時。

本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠家供給。