交通信號燈生產(chǎn)廠家反映，一些十字路口增加了左轉(zhuǎn)信號燈后車輛等候時間延伸，通行效率下降。14日，市交警支隊(duì)有關(guān)部分做出回答：等候時間延伸是因?yàn)樵黾恿藢ｉT的左轉(zhuǎn)信號燈，盡管一個燈時通行車輛有所削減，但這么能更加有用避免十字路口因直行和左轉(zhuǎn)混行而形成的擁堵。如今，市交警支隊(duì)已優(yōu)化路口信號燈操控52處，其間更改多相位19處穿插口，配時優(yōu)化33處穿插口。

“曾經(jīng)直行和左轉(zhuǎn)混行時，早頂峰只需要等候兩三個燈時就可以曩昔，如今等的燈時顯著比曾經(jīng)長了。”近來，有居住在電子城附近的市民反映，丈八東路與電子城正街十字路口，南北方向增加左轉(zhuǎn)信號燈后，車輛通行緩慢，尤其是遲早頂峰等候時間延伸。

14日下午3時許，記者來到這個路口，發(fā)現(xiàn)這兒交通秩序井然，南北方向增加了一個左轉(zhuǎn)信號燈。據(jù)市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)信號燈保護(hù)的工程隊(duì)副隊(duì)長謝博負(fù)介紹，信號燈操控，包含相位、相序和配時，這個路口在曾經(jīng)的基礎(chǔ)上增加了一個信號燈相位（左轉(zhuǎn)信號）。

謝博說，信號燈多相位的設(shè)置，一般是指相位和相序的調(diào)整，單向三車道以上的路途才具有設(shè)置條件，另外穿插口交通有需要、轉(zhuǎn)彎車輛到達(dá)規(guī)則流量而且交通流抵觸已經(jīng)影響交通秩序、發(fā)生較大延誤。滿意以上條件后，才會設(shè)置多相位通行。“這個路口增加一個相位后，盡管一個燈時通行的車輛有所削減，但卻能有用避免直行和左轉(zhuǎn)車輛混行而發(fā)生的擁堵。”謝博說，他們采納多相位調(diào)整，期望市民能理解，究竟交通秩序的標(biāo)準(zhǔn)有序要比形成擁堵要好得多。

      本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠家提供。